从“小快艇”到“航空母舰”

 

广东工业设计城启动社区化建设,强化人才服务,借力社会资本带动区域提升

 

  秋日清晨,广东工业设计城,充满创意时尚的建筑和氛围,与周边厂房林立的老工业区形成不少反差。

  这里曾经是一片旧厂房,6年前经过三旧改造已蜕变成顺德产业转型升级的重要载体。如今这里已经超越顺德范围,成为广东乃至全国工业设计的高地之一。
  另一方面,随着广佛轨道交通开启新一轮大发展,地处前沿阵地的广东工业设计城不仅可以通过广州地铁7号线直通大学城——华南的知识中枢,还依托广州南站这个南中国的关键枢纽,向广泛的内陆人才敞开怀抱。

  今年6月,依托园区而建的设计城社区居民委员会正式揭牌成立。社区与园区融合,不仅是为了服务和留住设计人才,更希望设计城的社区化建设带动起周边片区的整体提升。

 

  社区服务走上正轨

  这几年,在工业大道旁开快餐店的黄成明显感受到来往的人流变化。

  过去,这里名副其实是老工业区,不仅有庞大的美的微波炉工厂矗立于此,还有不少家具、制鞋等中小企业星罗棋布。每天上下班时间,都能看见一群穿着工装的工人开着摩托车往来如织,煞是壮观。

  而如今,从三洪奇牌坊斜对面的一个由北滘顺达毛纺厂改建而成,挂着广东工业设计城牌子的地方,每天出入的年轻白领越来越多。分析人士认为,设计城这几年发展明显带动了北滘人口结构和人口素质的优化提升。

  随着人才的急剧扩张和产业的迭代升级,为了满足园区所涌现的日益多元的各类需求,对设计城的社区化管理应运而生。今年6月,北滘镇设计城社区居民委员会正式揭牌,虽极其低调,但社会上仍向其投来灼热的关注目光。因为以园区命名社区,这个在全国十分罕见,以设计园区命名的社区,全国则绝无仅有。

  设计城的地块原来涉及顺江、三洪奇、北居三个社区,管理上存在多头管理、交叉管理的尴尬,小到个人的计生、户籍等公共服务,大到一些公司的办事业务,都面临着职能界限不清的问题。

  设计城社区单独成立以后,管辖范围超越目前设计城有限的发展空间,北至北滘社区居民委员会,南至三乐路,西至槎涌社区居民委员会,东至105国道,总面积约1.92平方公里,辖区内有各类企业300多家。“成立设计城社区,是广东工业设计城发展阶段的需要,也是为了提供更好服务,留住设计人才。”设计城居委会相关负责人介绍。

  这样的设置是为了进一步推进社区与园区的融合。目前,设计城居委会办公地点就设在广东工业设计城A栋1楼。如今,社区服务早已走上正轨,该服务站设有计生业务、流动人口和出租屋管理、户籍管理、综合业务等窗口,为社区居民和企业提供优质的服务。

 

  借市场化运作提升区域

  尽管相比起北上广深,设计城对人才的吸引力依然较为逊色,社区配套仍需完善,但随着轨道交通的大发展,这种区域落差所带来的障碍或将进一步被抵消。“广州地铁7号线延伸至北滘以后,不但拉近了设计城与广州大学城的距离,由7号线通过华南的重要交通枢纽广州南站,我们和湖南湖北的高校连接将更紧密。”对于新一轮轨道交通带动的广佛同城热潮,和壹设计总经理仇登伟如是期待。实际上,在7月举行的百所高校人才看顺德、9月的“凤舞大学城”及10月的校媒主编看顺德等活动中,不少高校人才就对工业设计城青睐有加。

  而对于园区社区化的命题,设计城的管理者似乎有自己的思考。目前,设计城人才所需部分的城市配套功能可以由北滘新城提供,而对于设计城所处的北滘老工业区,园区和北滘镇都希望通过政府引领,借助社会资本的力量对工业大道一带进行整体升级。目前由美的已敲定斥资30多亿元,通过对片区内的旧厂房改造,打造万人创新研究院。

  “为什么社区要跟设计城管理公司整合在一起,因为今后设计城的建设都将从政府主导逐渐走向市场化运作,我们只需要做好服务就可以了,只有这样才能走向良性循环。”在设计城相关负责人看来,如果说过去是“小快艇”的话,今后设计城就要致力于打造成“航空母舰”。

  工业化时代残留的气息依然笼罩在设计城的上空。如何真正处理好设计城与周边的互动关系,如何让设计城带动起周边片区的整体提升,是一项庞大的命题,仍有待进一步思考探索。

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